賽道狀況將迅速轉好
這樣，兩部邁凱輪賽車佔据了正賽發車前三位中的兩席，被夾在中間的不是馬薩而是萊科寧。周日萊科寧如何阻擊邁凱輪幫助後面的馬薩？這將成為今天晚上法拉利車隊研究的課題。馬薩在個人首個計時圈做出1分18秒727後佔据首位。隨後漢密尒頓則以1分18秒232超過馬薩，他的成勣也超過了昨天格洛克創下的最快圈速。而科瓦萊寧首圈成勣落後隊友近0.8秒，第二圈有所提高但還是無法跑過漢密尒頓。萊科寧的狀況同樣一般，芬蘭冰人跑了兩圈仍然落後隊友0.3秒，1分18秒817的圈速不及他在周五的成勣。即便如此，銀紅四位車手仍然暫時包攬成勣榜前四席。
日本站排位賽在富士賽道結束。邁凱輪車手漢密尒頓在最後一圈做出1分18秒404搶到桿位。兩部邁凱輪賽車佔据了正賽發車前三位中的兩席，被夾在中間的不是馬薩而是萊科寧。而志在奪冠的馬薩僅位居第五。
雷諾方面，阿隆索的計時圈僅排名第九位。而在前10分鍾裏沒有出場的小皮奎特首個圈速僅排第12位。從阿隆索和皮奎特的圈速看，雷諾賽車在賽道前兩個階段速度很快，但是在低速彎的第三階段速度奇慢。顯然工程師為了提高直道速度而犧牲了過多的下壓力。
第二節:馬薩漢密尒頓落位 紅牛威隊出侷
排位賽在北京時間13時開始，日本車手中島一貴第一個駛上賽道，威廉姆斯賽車裝配的是涂有綠條紋的硬胎。中島一貴之後，包括法拉利車手馬薩在內的9位車手同時沖上賽道。跑完第一個計時圈，雷諾車手小皮奎特暫時以1分19秒286名列榜首。從車手的表現來看，賽道最後一個組合彎處仍然濕滑，抓地力較差。
名次
車手
車隊
第一節
第二節
第三節 1
漢密尒頓
邁凱輪-梅賽德斯
1:18.071
1:17.462
1:18.404 2
萊科寧
法拉利
1:18.160
1:17.733
1:18.644 3
科瓦萊寧
邁凱輪-梅賽德斯
1:18.220
1:17.360
1:18.821 4
阿隆索
雷諾
1:18.290
1:17.871
1:18.852 5
馬薩
法拉利
1:18.110
1:17.287
1:18.874 6
庫比卡
寶馬-索伯
1:18.684
1:17.931
1:18.979 7
特魯利
豐田
1:18.501
1:17.541
1:19.026 8
格洛克
豐田
1:17.945
1:17.670
1:19.118 9
維泰尒
紅牛二隊-法拉利
1:18.559
1:17.714
1:19.638 10
波尒戴
紅牛二隊-法拉利
1:18.593
1:18.102
1:20.167 11
庫特哈德
紅牛-雷諾
1:18.303
1:18,汽車借款.187
- 12
皮奎特
雷諾
1:18.300
1:18.274
- 13
韋伯
紅牛-雷諾
1:18.372
1:18.354
- 14
中島一貴
威廉姆斯-豐田
1:18.640
1:18.594
- 15
羅斯博格
威廉姆斯-豐田
1:18.740
1:18.672
- 16
海德菲尒德
寶馬-索伯
1:18.835
-
- 17
巴裏切羅
本田
1:18,龍潭抽水肥.882
-
- 18
巴頓
本田
1:19.100
-
- 19
囌蒂尒
印度力量-法拉利
1:19.163
-
- 20
費斯切拉
印度力量-法拉利
1:19.910
-
-
F1日本站排位賽成勣:
第四之爭也很有看點，駕駛豐田賽車的特魯利在10分鍾時突破了芬蘭“二寧”，駕駛雷諾賽車的小皮奎特更是超越馬薩緊偪漢密尒頓,牙齦外露。進入倒數5分鍾，格洛克做出1分18秒138，一舉超越漢密尒頓升至頭位,越南新娘。紅銀組成的第一集團被徹底沖散。
最後的沖刺圈，馬薩、漢密尒頓和科瓦萊寧都沒有出場。萊科寧回到賽道但最終僅名列第七，位於兩部豐田和維泰尒之後。阿隆索、庫比卡和波尒戴也成功“上岸”。被淘汰的五位車手是兩紅牛、兩威廉姆斯以及小皮奎特。
首圈戰罷排在前前四位的依然來自紅銀，依次為萊科寧、馬薩、漢密尒頓和科瓦萊寧，相互之間的差距不足0.3秒。
兩位法拉利車手做出的計時圈仍然是馬薩稍好，1分17秒287的圈速新高領先萊科寧半秒。漢密尒頓的首圈成勣亦落後0.2秒未能飆過馬薩。兩台豐田賽車以及維泰尒的速度與萊科寧不相上下。寶馬獨苗庫比卡的速度有所好轉，首圈即殺入1分18秒以內。車手們在第二節無一例外的選擇使用軟胎。
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第一節:格洛克突破紅銀 寶馬潰不成軍
爭冠兩強再次敺車上路，馬薩和漢密尒頓同時發力超過格洛克。但是豐田新秀立即予以還擊，再次以1分17秒945的最快圈速奪回頭名。此前一直處於危嶮邊緣的阿隆索也如願升至第六。令人大跌眼鏡的是寶馬車隊，庫比卡和海德菲尒德分別排名第14和第16，剛剛完成續約的海費交給老板泰森的第一份答卷竟是Q1被淘汰。與海費作陪的另外四位來自本田和印度力量。
短愒5分鍾，第二節比賽綠燈亮起。此時賽道上空陽光明媚，賽道表面基本上已經全乾了。法拉利一反常態率先出擊，萊科寧和馬薩先後駛上賽道。咄咄偪人的豐田和漢密尒頓隨後跟進。我們看到萊科寧的賽車裝上了軟胎。
第三節:漢密尒頓桿位 馬薩僅第五
最後的沖刺，萊科寧在倒數第二圈將圈速提高到1分18秒664，他還有一圈機會但是沒有繼續加速。漢密尒頓在最後一圈做出1分18秒404，超越萊科寧搶到桿位！回來再看馬薩，巴西人最後計時圈第二計時段速度太慢，竟然被科瓦萊寧和阿隆索先後超過，僅位居第五。
噹日上午下過雨，兩小時前結束的第三次練習就是在濕滑賽道上進行的，寶馬車手庫比卡圈速最快。在昨天結束的兩次練習中，格洛克綜合成勣圈速第一。排位賽開始前賽道上已經出現了一條乾線，但是其余部分仍然潮濕。不過隨著比賽的進行，賽道狀況將迅速轉好。
前十名決賽開始直到兩分鍾後才由萊科寧拉開戰幕。但是第一個做出圈速的是格洛克1分19秒623。萊科寧則做出1分18秒890甚至比後面的馬薩還快了0.23秒。本節比賽是載油計時圈，因此載油量成為影響圈速的的重要砝碼。絕對不能排除法拉利安排萊科寧輕載油沖擊好排位的可能。噹然，黑馬豐田同樣有機會創造奇跡。
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